新型耐高溫聚氨酯直縫保溫鋼管廠家
它廣泛應(yīng)用于城市集中供熱、暖室、冷庫(kù)、煤礦、石油港口、化工等行業(yè)的保溫保冷工程。

新型耐高溫聚氨酯直縫保溫鋼管廠家

1、降低工程造價(jià)。

2、熱損耗低，節(jié)約能源。

3、防腐，絕緣性能好，使用壽命長(zhǎng)。4、占地少，施工快，有利環(huán)境保護(hù)。5、安全。

主要組成結(jié)構(gòu)

螺旋管生產(chǎn)廠家的運(yùn)輸要求

1、螺旋管(或管捆)在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)交庫(kù)時(shí)，螺旋管(或管捆)應(yīng)適當(dāng)放置隔離枕木，沿螺旋管長(zhǎng)度方向上至少放置兩處，墊木應(yīng)垂直螺旋管擺放，并上下對(duì)正。墊木應(yīng)水平放置并完好。

2、對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸交付用戶(hù)的成品螺旋管，裝載后應(yīng)捆扎牢固，若用鋼絲繩或類(lèi)似的硬物捆扎時(shí)，應(yīng)在螺旋管捆扎處墊上防護(hù)隔離物或在鋼絲繩上加裝防護(hù)隔離物，防止損傷螺旋管表面，避免螺旋管與車(chē)廂直接碰撞、磨擦和前后竄動(dòng)。

3、螺旋管(或管捆)在廣區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)交庫(kù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按爐號(hào)(批號(hào))分批裝運(yùn)。

4、車(chē)廂內(nèi)應(yīng)干凈無(wú)石子、磚頭及其它硬物，以防止其硌傷螺旋管。

5、對(duì)于散裝或打捆的螺旋管，均應(yīng)在車(chē)廂底部墊上枕木。利用平板車(chē)采用鋼結(jié)構(gòu)托架的車(chē)輛，必須在與螺旋管接觸的側(cè)面全長(zhǎng)上加裝防護(hù)橡膠墊。

施工注意事項(xiàng)

1、當(dāng)涂料粘度過(guò)大，不便進(jìn)行刮涂施工時(shí)，可加入少量的稀釋劑進(jìn)行稀釋?zhuān)越档驼扯龋尤肓坎坏么笥谝伊系?0%。(注:用戶(hù)若需稀釋聚氨酯,必須使用本公司配套的稀釋劑。若購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)二甲苯、汽油等其它稀釋劑，造成的質(zhì)量問(wèn)題，本公司概不負(fù)責(zé)。)

2、氣孔、氣泡:材料攪拌方式及攪拌時(shí)間未使材料拌合均勻;施工時(shí)應(yīng)采用功率、轉(zhuǎn)速不過(guò)高的攪拌器。另一個(gè)原因是基層處理不潔凈,做涂膜前應(yīng)仔細(xì)清理基層，不得有浮砂和灰塵，基層上更不應(yīng)有孔隙，涂膜各層出現(xiàn)的氣孔應(yīng)按工藝要求處理，防止涂膜破壞造成滲漏。

3、起鼓:基層有起皮、起砂、開(kāi)裂、不干燥，使涂膜粘結(jié)不良;基層施工應(yīng)認(rèn)真操作、養(yǎng)護(hù)，待基層干燥后，先涂底層涂料，固化后，再按防水層施工工藝逐層涂刷。

4、涂膜翹邊:防水層的邊沿、分項(xiàng)刷的搭接處，出現(xiàn)同基層剝離翹邊現(xiàn)象。主要原因是基層不潔凈或不干燥，收頭操作不細(xì)致，密封不好，底層涂料粘結(jié)力不強(qiáng)等造成翹邊。故基層要保證潔凈、干燥，操作要細(xì)致。

5、破損:涂膜防水層分層施工過(guò)程中或全部涂膜施工完，未等涂膜固化就上人操作活動(dòng)，或放置工具材料等，將涂膜碰壞。劃傷。施工中應(yīng)保護(hù)涂膜的完整。

6、施工時(shí)應(yīng)注意防火，施工人員應(yīng)采取防護(hù)措施，施工現(xiàn)場(chǎng)要求通風(fēng)良好，以防溶劑中毒。

7、如發(fā)現(xiàn)工料有沉淀現(xiàn)象,應(yīng)攪拌均勻后再使用，以免影響質(zhì)量

8、甲、乙兩種材料均為鐵桶包裝,易燃、有毒,貯存時(shí)應(yīng)密封，放在陰涼、干燥、無(wú)強(qiáng)日光直曬的場(chǎng)地。
9、施工溫度宜在5C以上。